Systemair

Risteilyalusten ilmanvaihto

Korroosioriskin vuoksi on merialusten oltava varusteltuja korkealaatuisilla ilmanvaihtolaitteilla. Karibianmerellä purjehtivilla aluksilla laatuvaatimukset ovat vielä korkeammat. Keskeytyksiä on vältettävä ja jotta ne vältettäisiin, tulee näihin vaatimuksiin kiinnittää erityistä huomiota.

Systemairin Waalwijkin tehdas on valmistanut ja toimittanut tänä vuonna 88 ilmankäsittelylaitetta Saksan telakalla rakennettavaan Norwegian Cruise Line (NCL) –laivayhtiön uuteen laivaan.

Laiva on 325 metriä pitkä, 41 metriä leveä ja siinä on 2 100 hyttiä 4 200 matkustajalle. Systemair on jo pitkään palvellut risteilyaluksia ja onkin asiantuntija tällä alalla. ”Täytimme ensimmäisen tilauksen 15 vuotta sitten. Vuosien varrella olemme toimittaneet ilmanvaihtojärjestelmät 15 risteilylaivaan.”, kertoo Systemairin myyntipäällikkö Wim Kampen. ”Se tekee yhden risteilyaluksen vuodessa, mikä on karkeasti yhden risteilyaluksen rakennusaika. Rakentamisen aloittamisesta aluksen käynnistämiseen menee noin 2 vuotta.”

Alus, jonka parissa Systemair on työskennellyt tänä vuonna, on neljäs perättäinen alus telakalla, jolta yhtiö on saanut tilauksia ilmankäsittelylaitteille. Kampen: "Tämä alus on käytännöllisesti katsoen sama kuin kolme edellistä, vain sisäpuolta, sisustusta ja pituutta on säädetty, mutta myös perusrakenteessa ja tekniikassa on eroja."

Tällaisten yksiköiden tuotanto risteilyaluksille on kuitenkin melko monimutkaista. Tänä vuonna tilatuissa 88 ilmankäsittelylaitteessa oli yli viisi eri muunnelmaa sekä suunnittelussa että teknisessä toteutuksessa. Suolainen meri-ilma nosti laatuvaatimuksia, sillä se voi olla aggressiivista materiaaleille. Tämä koskee erityisesti alusta, jonka parissa Systemair on työskennellyt tänä vuonna.

Se purjehti pääasiassa Karibianmerellä, jossa aluksen on käsiteltävä trooppista lämpöä. Varustamo haluaa ehdottomasti välttää mahdolliset keskeytykset. Matkustajat haluavat pysyä laivassa miellyttävän viileässä ilmassa. Koska he maksavat paljon lomastaan, ei ole hyväksyttävää, että häiriöitä ilmenee.

Laaja dokumentaatio

Laadun varmistamiseksi asiakas tarvitsee laajan dokumentaation toimitetuista tuotteista. Mukana ovat piirustukset, todelliset arvot ja kaikki vastaavat testitodistukset. "Kaikki ilmankäsittelylaitteet on testattu paikanpäällä asiantuntijan toimesta. Kun olemme löytäneet hyvän, on meidän toimitettava vastaavat testikertomukset." sanoo Systemairin projektisuunnittelija Martijn van Falier.

Toinen tärkeä osa tilausta on nopea ja luotettava toimitus. Ilmankäsittelylaitteet on toimitettava ennalta määriteltyinä päivinä kuuden kuukauden kuluessa. "Nämä alukset on rakennettu osista, jotka hitsataan yhteen tiukassa aikataulussa. Suunnitelmaa on noudatettava, koska telakalla ei ole varaa viivytyksiin", Kampen sanoo.

Rajallinen määrä tilaa

Se, että ilmankäsittelylaitteilla on niin monta eri muotoa, tulee rajallisesta määrästä tilaa aluksella. laitteiden on oltava mahdollisimman pieniä tilaa säästäkseen. Monet laitteet ovat ei-suorakulmaisia ja epäsäännöllisiä, jotta jäljelle jäävää tilaa voidaan käyttää muiden laitteiden asennuksessa. Vaikka laitteet sijoitetaan pieniin tiloihin, on silti oltava mahdollista käyttää suuria kaapinosia huolto- tai korjaustöihin. Tämä vaatii erityistä huomiota muotoilussa. "Tilat ovat niin tiukat, että voit vain saada kengän kärjen laitteen sisälle. Insinöörit, jotka ovat työskennelleet aluksilla, eivät valita ahtaista teknisistä tiloista, kun he taas työskentelevät maalla", Van Falier sanoo.

Laiva on rakennettu valmiiksi tehdyillä lohkoista, 3 kerrosta korkeita ja 30 metriä pitkiä. Nämä lohkot tehdään ylösalaisin, koska se helpottaa hitsausta. Lohkossa monta komponenttia on koottu etukäteen, kuten laitteisto, putkisto ja kaapelointi, jotka myöhemmin yhdistetään toisiinsa. Rakentamismenetelmän vuoksi on ilmastointilaitteita kahdessa lohkossa samanaikaisesti. Nämä yksiköt toimitetaan kahtena osaan ja hitsataan sitten yhteen paikan päällä.

Iso valikoima

Laitteissa on myös teknisen tason eroja toimituksen, paluukanavan, puhaltimien, venttiilien ja lämmön talteenoton sekä jäähdytyselementin osalta. Niissä on vaihtelua myös ilmakapasiteetissa. Suurin laite voi toimittaa 28 500 m3 ilmaa tunnissa; pienin 6 000 m3. Risteilyalusten ilmankäsittelylaitteiden rakentaminen ei poikkea paljon tavanomaisista laitteista. Ne ovat tavallisesti litteitä kaappeja, joissa on kaksi puhallinta vierekkäin. Lämmönvaihdinpyörää käytetään ulkoilman jäähdyttämiseen ja kosteuden poistoon. Yksiköt on suunniteltu ulkoilman lämpötilalle 35°C ja RV 80%. Kosteuden poistamiseksi lämpötila lasketaan ensin 12ºC:een. Paluuilmaa kuumennetaan jälkilämmittimien avulla, mikä johtaa noin 22°C:n lämpötilaan. 88 ilmankäsittelylaitetta on jaettu alukselle ja niiden yhteenlaskettu maksimikapasiteetti on 1,5 miljoonaa m3 raitista ilmaa tunnissa. Ilma kulkee kolmen metriä sekunnissa ilmankäsittelylaitteiden kautta, mikä on paljon nopeampaa kuin normaaleissa rakennuksissa. Keskipakopuhaltimia käytetään paineen hallintaan. Moottorit ovat "tavallisia" AC-tyyppejä. Äänitaso ei ole iso kysymys tässä asiassa, koska teräs vaimentaa melua. Ilmankäsittelylaitteet on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, joka on pinnoitettu. Jäähdyttimien viemäröinti on tärkeää, joten tippuvesialtaaseen tulee kiinnittää erityistä huomiota. Se on erittäin syvä ja siinä on kolme kaltevaa pohjatasoa edesauttamaan hyvää viemäröintiä.

Hitaampaa purjehdusta

Ilmankäsittelylaitteet jäähdytetään kylmällä vedellä, joka toimitetaan jäähdyttimellä. Vesi jäähdytetään lämmönvaihtimen läpi menevällä merivedellä. Jos merivesi on liian lämmintä, on mahdollista, että maksimi jäähdytystehoa ei saavutetaan. Riittävän jäähdytystehon säilyttämiseksi aluksen täytyy ohjata enemmän tehoa jäähdytykseen. Huolto onkin tärkeä asia, joka tulee ottaa huomioon suunnittelussa. "Kaikki on oltava kohtuullisen helppo vaihtaa. Lisäksi joidenkin osien on oltava helposti saatavilla huoltoa varten." sanoo van Falier. Aluksella on erityisiä huoltoryhmiä mukana esimerkiksi laakereiden voitelemiseen tai suodattimien vaihtamiseen. "Nämä ryhmät työskentelevät tiukassa aikataulussa ja varmistavat, että kaikki huollot tapahtuvat ajoissa. He ovat kiireisiä ympäri vuoden."

Tämän vuoden Systemairin ilmanvaihtokoneiden sarjat on toimitettu ajoissa. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, alus, johon ne on asennettu, käynnistetään muutaman kuukauden kuluttua. Tämän jälkeen aloitetaan viidennen risteilyaluksen rakentaminen, joka on jäljennös neljänneksestä. Systemair toimittaa myös viidennen aluksen ilmankäsittelylaitteet.

Lisätietoa saat ottamalla yhteyttä

Phone: 0416-685555
info@systemair.nl
www.systemair.nl

Follow us on our social channels
Feedback